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轮胎原材料持续高位中策、佳通、赛轮、三角继续涨价!

2022-01-08 05:55   编辑:admin   人气: 次   评论(

  进入十一月以来,厂家们雪片般的涨价通知,让本就冷清的轮胎市场,多了一丝苦涩。

  市场需求不旺却还要涨价,难道厂商们真的是“吃相难看”,想要狠赚一笔,好让自己年底的财务报告好看一些吗?

  纵观各家通知内容,原材料上涨和限产限电的“双限”政策,成为了厂商们选择涨价的普遍理由。

  近期天然橡胶期货的报价从11月初的13866元/吨,曾一度跌破13000元的水平线。让人看到了降价的曙光,但这两日价格有所抬头,稳定维持在14000元线以上(截至发稿),且还有上涨趋势。

  在合成橡胶方面,受原油上涨影响,丁苯橡胶的原材料丁二烯价格不断上涨,直接让丁苯橡胶在近一年的时间里身价涨了42.3%。

  小邦预测,受欧美地区经济恢复,东南亚橡胶出口更多流向转向欧美的影响,国内橡胶市场的价格出现大幅跌落的可能性不大。

  根据国家统计局对十月下旬钢材(黑色金属)价格的统计,各类钢材价格相较十月中旬普遍下降了1%-6%不等。

  虽然钢材的期货价格最近一直在降,但还是那个问题——钢材价格相较去年同期依旧太高了。

  以拉丝钢材的价格为例,对比去年同期(2020年11月12日)3800元/吨的价格,现在经历一轮降价后4300元/吨(截至发稿)的价格突出的还是一个贵字。

  因此,受钢材高价格的影响,钢制品的价格也居高不下,轮胎用钢帘线价格一路飙升,一年间涨幅高达11.62%,十月份价格来到了13450元/吨。

  至于炭黑市场,由于国内节能减碳政策的强力执行,今年煤炭和煤炭制品的涨价十分明显。

  其中,煤炭价格从去年的595元每吨,一年以内涨到了1900元每吨,涨幅高达219%

  随着十一月山西开始执行严格的错峰生产制度,煤炭产品供给和焦化企业开工率双双下降,炭黑价格这个冬天很可能继续上涨。

  虽然今年发改委已经做出“限电不拉闸”的承诺,但同时也强调要“让电力价格合理反映电力供需和成本变化。”

  也就是说,生产用电的价格也要根据供需关系变化,工业用能的涨价恐怕不可避免。

  另外,今年冬季环保季还与北京冬奥会时间重合,作为轮胎主要产能区的华北与华东地区环保压力比往年只大不小,“双限”力度不会减弱。

  据国家统计局2021年10月工业生产者价格主要数据显示,工业生产者燃料、动力类的购进价格同比涨幅40.7%,环比涨幅7.7%。

  之前我们分析过了,轮胎生产的主要原材料除钢铁外,未来都有着明显的涨价趋势,且原料价格波动区间普遍在高位运行。

  这就意味着在相当一段时期里,轮胎受制于原材料成本因素涨价的大环境不会变。

  退一万步来说,即使原材料突然大幅降价,让厂商有了拉低价格抢占市场的底气,厂商也要综合市场销售情况、库存现状、企业营收等因素制定价格策略。

  我们知道,国家对于碳减排的决心是坚定的,今年冬天的生产用电必然十分“金贵”。

  虽然今年没有了“一刀切”式的限电措施,但双限政策的执行和冬季环保的压力,势必抬升能源价格,高额的电费最终还是会体现在轮胎产品的价格上。

  根据中汽协刚刚发布的数据,十月份乘用车销售同比下降5%,商用车销售同比下降29.7%。可见市场的冷清。

  然而车市的不振只是一方面,更糟的是,由于去年下半年到今年年初短暂的市场回暖,诱使很多经销商提高了库存。

  而现在市场需求紧缩,让很多经销商出现了库存产品消化不良的问题,了市场供需不平衡矛盾凸显。

  处在这么一个尴尬的时期,厂商一方面有着稳住价格保销量,避免市场流失的焦虑。

  另一方面,消费者没动力,经销商年底又要回笼资金,价格持续涨下去究竟能够为厂商起到多少调节营收的作用尚不可知。

  所以,即使被生产成本压力逼迫到角落,厂商喊涨价的内心恐怕也是挣扎的,所以我们看到很多厂商选择分段小幅涨价,顾忌市场的考虑显而易见。

  在这里,小邦要提醒各位店家,近期轮胎市场旺季不旺特点明显,虽然部分轮胎原材料价格有小幅波动,但很难对轮胎价格形成实质性的影响,轮胎涨价趋势还不会变。

  至于一些店主由于涨价的到来选择提前储备库存,小邦建议大家还是要结合市场情况和自己的销售能力理性备货,避免货品积压,防范资金断链。

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