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一辈子的老战友再饮仍是重情重义的老习酒

2022-01-06 09:53   编辑:admin   人气: 次   评论(

  40 多年来,每次坐火车,经过贵昆铁路的梅花山隧道和天生桥的时候,我都会按捺不住内心的激动和悲伤——这是我当年战斗过的地方,我多少的战友,为了国家三线建设和西部地区的经济发展,牺牲在这里!

  1974年,中国曾赠送给联合国第一件礼物:象牙雕塑“成昆铁路”。在当年,中国完成的成昆铁路的建设,与美国带回的月球陨石、苏联的世界第一颗人造地球卫星,被并列为人类的三大成就!我有幸参加了成昆铁路的建设,倍感骄傲、自豪。这两条铁路,都是当年我所在的铁道兵部队修建的。

  1962年12月,我应征入伍,在平坝化肥厂集训。3 个月后,于1963年进入铁道兵第五师服役,不久随部队开拔到云南宣威,参加贵昆铁路建设。因为我是“西南铁路工程学校”毕业的中专生,算是个专业对路的“秀才”,被分配到机械连操作风压机,为隧道里面送风。

  1965年,何于忠(前排左二)参加的通讯报道班,以建设中的天生桥为背景合影。

  我所在的 24 团的任务,是在云贵两省交界处,主攻施工难度最大的梅花山、老虎嘴、狮子口隧道和天生桥。当时,部队缺乏大型设备,仅凭战士手工凿石、风枪打眼、土斗车运渣,施工环境十分恶劣。

  为了保持进度,我们是分“三班倒” 24 小时连续施工,这样高强度的施工,我们的体力消耗很大,为此,部队设法在伙食上尽力保障。每个连都养了 10 多头猪,定期到六盘水等地采购大米、腌肉,炊事班天天给我们推豆腐吃,蔬菜就只能以洋芋和“捧瓜”为主了。离开部队后,我有很多年,看见洋芋和捧瓜就翻胃。

  1965年夏天,何于忠(右四)参加的通讯报道训练班在“老虎嘴”工地现场合影。

  1965年底,会拉二胡的何于忠(前排右一),还参加了宣传队,给战士们现场慰问演出。

  梅花山隧道一带地处高寒山区,当地农民的主食只有洋芋和包谷。因为交通闭塞,我们的汽车开进去时,许多农民好奇地围拢来观看,有的问:“大军(贵州老乡以前对解放军的称呼)!你们这个洋马儿喂的是哪样?”而年轻妇女居然还裹着小脚!遇到婚丧嫁娶,吃的也很简单。我们曾被农民邀请去吃喜酒,结果一进屋里,一个大锅里,只有白水煮的洋芋和一只羊!膻味很重,最后在老乡的盛情下,我们还是硬着头皮吃了。

  铁道兵修建的天生桥。图为1966年,一个部队宣传干事在山洞里向外拍的全景。

  因为设备简陋,透水、塌方和爆破造成的安全事故经常发生,很多战友牺牲了,活下来的有的伤残,有的落下风湿等终生病痛。

  有一次,隧道口发生塌方,将一个班的战士封在里面。外面的战士拼命刨了一天,很多人两手全是血也在努力地刨,终于,解救了被困的 10 多名战友。为了开凿梅花山隧道,付出了 64 名战士年轻的生命!

  1966年,贵昆铁路基本完工,我们转战四川的米易县,参加成昆铁路建设。因为沿线有电网供电,我们的施工条件好了很多,土斗车不再是人工来推,而是一个人开电瓶车推着一列车运渣,伤亡事故也大大减少。

  当年铁道兵人人都有的合成照:头戴藤帽的毛主席像徽章,下面是毛主席题写的“铁道兵”三个字。

  1968年,我复员回到地方工作。1984年初,作为解放军一个独立兵种,铁道兵被取消,并入铁道部。从电视上看到这个新闻,我的眼睛慢慢模糊了,心中响起当年《铁道兵战士志在四方》的歌声:

  2012年12月6日凌晨,新建六沾复线在背开柱拨接,原线切断。至此,贵昆铁路原线云南省境内段全部退出历史舞台,被新线取代,其从建成到停用总共走过了 46 年的光阴。梅花山隧道和天生桥大桥废置,成为摄友们爱去拍摄的历史遗迹。

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